Le soudage par ultrasons a été largement utilisé par les équipementiers automobiles pour souder les plastiques, mais jusqu'à présent, les applications pour le collage des métaux ont été limitées. Ford estime qu'Aston Martin est la première entreprise à utiliser le soudage par ultrasons des métaux pour l'assemblage de la carrosserie.
Les ingénieurs d'Aston Martin ont utilisé le soudage par ultrasons pour créer des montants C en alliage d'aluminium sur les DB9 et V8 Vantage, qui seront lancés l'année prochaine. Ce composant joue un rôle essentiel en aidant la structure de la carrosserie à répondre aux exigences en matière de collision.
GG quot; Nous voulons utiliser le soudage par ultrasons sur le DB9 car il a une température plus basse, de sorte que la déformation des joints clés est également moindre," a déclaré Jeremy Main, directeur du développement des produits Aston GG." Il s'avère que c'est une excellente amélioration de la qualité."
Le soudage par résistance conventionnel, largement utilisé dans l'assemblage de corps en acier, impose des restrictions strictes sur l'aluminium, y compris des coûts énergétiques élevés, des zones de chauffage affaiblies et des panneaux déformés ou déformés.
Le soudage par ultrasons est 90% plus résistant que le soudage par points conventionnel et nécessite 95% moins d'énergie que le soudage par résistance conventionnel. Il est important qu'il n'y ait pas de contamination ou de modification des propriétés du matériau ou des dimensions des composants.
L'élément clé du processus de soudage par ultrasons est la sonde ultrasonique Sonotrode, qui oscille à 20 000 cycles par seconde (20 kHz) pour former une soudure au niveau moléculaire sans faire fondre la plaque d'aluminium à souder.
