Dans les véhicules modernes, qu'il s'agisse de pièces décoratives extérieures (comme des pare-chocs, des ailes, des enjoliveurs, des déflecteurs, etc.), des pièces décoratives intérieures (telles que des tableaux de bord, des panneaux intérieurs de porte, des sous-tableaux de bord, des couvercles de boîte à gants, des sièges) , protections arrière, etc.), ou des pièces fonctionnelles et structurelles (réservoir de carburant, chambre d'eau de radiateur, couvercle de filtre à air, pales de ventilateur, etc.), l'ombre des pièces en plastique est visible partout. À l'heure actuelle, le matériau plastique de kg sur les voitures modernes remplace les matériaux métalliques traditionnels qui nécessitaient à l'origine 200-300 kg, et l'effet de réduction de poids est très important, ce qui est d'une grande importance pour économiser l'énergie et réduire les émissions de gaz à effet de serre. Par exemple, le remplacement du métal par le collecteur d'admission en plastique automobile peut réduire la qualité de 40% à 60%, et la résistance à l'écoulement clair en surface est faible, ce qui peut améliorer les performances du moteur et jouer un certain rôle dans l'amélioration de l'efficacité de la combustion, en réduisant le carburant réduction de la consommation, des vibrations et du bruit. Selon les statistiques, il existe des dizaines de plastiques pour automobiles, et la quantité moyenne de plastiques par véhicule représente 5 à 10% du poids des automobiles. Avec le développement des véhicules légers et l'expansion des plastiques automobiles, plastiques automobiles La consommation de vélos va encore augmenter à l'avenir.
Il existe deux types de plastiques pour automobiles: l'un est un plastique thermodurcissable qui peut résister aux opérations de cuisson ordinaires; l'autre est un thermoplastique, qui a l'avantage d'être facile et rapide à traiter. Parmi les plastiques pour véhicules, les 7 principaux matériaux plastiques et leurs proportions sont à peu près: 21% pour le polypropylène, 19,6% pour le polyuréthane, 12,2% pour le chlorure de polyvinyle, 10,4% pour les composites thermodurcis et ABS 8%, nylon 7,8%, polyéthylène 6 %.
Les connexions en plastique sont un élément clé de leur utilisation généralisée. Le plastique peut être joint par fixation mécanique, collage ou soudage. La connexion à fixation rapide convient à tous les plastiques, mais elle est coûteuse, concentrée sous contrainte, ne forme pas un joint étanche ou atteint des performances appropriées. Le collage offre d'excellentes performances et des joints de haute qualité, mais il est difficile à utiliser, nécessite une préparation minutieuse des joints et des surfaces, et est très lent et ne convient pas à la production de masse. Le soudage est économique, simple, rapide et fiable, et peut former des joints avec une résistance statique proche de celle du métal de base, il est donc adapté à la production de masse et a été de plus en plus utilisé dans l'industrie automobile. Le niveau de la technologie de soudage plastique est devenu l'un des indicateurs pour mesurer le niveau de la technologie de production automobile et le niveau de développement de nouveaux matériaux.
Différentes méthodes de soudage plastique pour l'industrie automobile
Le soudage des plastiques est limité au soudage des thermoplastiques, car seuls les thermoplastiques peuvent fondre ou se ramollir lorsqu'ils sont chauffés, tandis que les thermodurcis ne peuvent pas ramollir et se refondre lorsqu'ils sont chauffés.
Le soudage à l'air chaud est similaire au soudage au métal oxyacétylène, sauf que ce dernier est chauffé par un flux de gaz chaud avec une flamme nue. Dans le processus de soudage au gaz chaud, le flux de gaz chaud de la torche de soudage (la température typique est de 200-300 ° C, le débit est de 15 ~ 60 L / min) et la tige de remplissage et la soudure sont chauffées en même temps. Lorsque la surface du matériau ramollit à un état visqueux, la tige de remplissage est continue. Appuyez sur la soudure. Le matériau de la tige de remplissage est le même que le matériau de base, généralement rond (environ 3 mm de diamètre), et le soudage multi-soudure est utilisé lors du soudage de plaques épaisses. Un inconvénient des barres de remplissage circulaires est que les bulles creuses sont facilement emprisonnées dans la soudure lors de plusieurs passes de soudure, ce qui réduit la résistance, qui peut être résolue en utilisant des barres de soudure à section triangulaire. Les matériaux typiques qui peuvent être soudés à l'air chaud comprennent le chlorure de polyvinyle, le polyéthylène, le polypropylène, le plexiglas, le polycarbonate, le polyoxyméthylène, le polystyrène, le nylon, l'ABS et similaires. Le principal avantage du soudage au gaz chaud est l'adaptabilité (flexibilité), qui peut être utilisée pour traiter de grandes pièces complexes avec un équipement portable simple. Le soudage à l'air chaud convient aux structures irrégulières, mais il est lent et la qualité du soudage dépend en grande partie des compétences de l'opérateur, il est donc rarement utilisé pour la production de masse, mais il convient aux opérations de réparation.
